ボンネビル　バルブクリアランス調整、他

ボンネビルのメンテ

・バルブクリアランス調整
・前後ブレーキ分掃、調整
・チェーン掃除、調整
・点火プラグ点検
・ヘッドカバーガスケット修理

以上、自宅にいる間に。




自分のお手手を汚した分、
気分スッキリ快適ライドができる(^-^)
来月は2回目の車検だ。

・整備日:２０１６．３．２０
・走行距離：31,157ｋｍ

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■バルブクリアランス調整

クリアランスは8つの内6つが基準値ハズレ。
・EX側：４つ中、２つが ×
・IN側：４つ中、４つ全て ×

今回、８つ全てシム調整した。


調整後、
トルクもりもり、高回転までスムースに吹け上がる！
こもってたのがスコーンと抜けたというか、
詰まった感じがなくなったというか。
これが「本来の性能」だったってことか・・・。



隙間測定。
シックネスゲージ：0.04-0.3ｍｍを使用。　


調整前後のデータ



カムシャフト取り外し。
まず点火プラグを緩める。
(シリンダー内の空気が抜けるギリギリまで。)
６速に入れて後輪を手回し、
バルブ押しのない位置で止め、シャフトを外す。
シャフト押えのボルトは、ロックタイトが塗布してあり、固い。
ナメないように注意。
INだけ外して組んで、次はEX、
と、同時に外さずにやった。



バルブシムの取り外し



オイルの表面張力でピッタリ張り付いてる。
SUS製マグネットバー（IKEAで購入）にくっつけ、
小型マイナスドライバーで軽くこじって外した。




ノーマルシムの径：φ２５ｍｍ



今後のため、
全てのノーマルシムの厚みを測定しておく。



準備したシム
幅12.7ｍｍ　SUS304（ステンレス）製



カットしてノーマルシムの下に挿入



ヘッドカバーのガスケットはそのまま使用。
ただし、耐熱液状パッキンを全面に塗って組み付けた。
購入時から懸念だった、暖気後のオイルにじみがなくなって嬉しい(笑)
これが普通なんだがなぁ。



組み付け後、試運転ー。

カム打ち音が若干大きくなった。
シムを挟んだ影響だろう。

走ってると気にならない。
が、いずれ一枚シムに変えようっと。
(今回ノーマルシムの実寸測ったので計算できる)

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＊覚え書き

EX１番シリンダーの①側、
カムシャフト押えにヒビ発見。
鋳造の巣抜け跡もあり、
元々この不良品が使われていたと推定。


日本製ではあり得ないが、もう慣れた（笑

それにしても、どこか開ける度に
「何か」懸念を発見するなぁ・・。

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■ハンドルを純正に交換

上：つけてたもの
下：交換したもの（＝純正ハンドル）



もう何度もやってるから交換５分、
でも、調整２０分、だ(^-^)

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■ブレーキ分解掃除

ＰＡＤ残り問題なし。

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■クラッチワイヤーグリスアップ

ワイヤー切れもなく、交換不要。
給油後はタッチがかなり軽くなった。




さぁて、
来週には静岡に乗ってこれるかな？